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蜀道慧聲 | 什么是“社會無感化”優(yōu)質施工?
2021
08/06
星期五
本站
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從大道出川到大道興川

四川交通實現了歷史性的跨越

自1995年成渝高速通車至今

四川已建成24條出川大通道

一條條高速盤旋在蜀地的崇山峻嶺間

往來東西  溝通南北

讓人們得以便捷出行

為什么要進行高速公路養(yǎng)護?高速公路建成通車后,因承受車輪的磨損和沖擊,加之受到暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風化,以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷,公路使用質量會逐漸降低。

因此,高速公路建成通車后必須采取養(yǎng)護維修措施,并不斷進行更新改善。

走進信息化新時代,用科技引領未來,讓創(chuàng)新驅動發(fā)展。

如今,高速公路養(yǎng)護技術得到了飛躍,作為交通強省建設的主力軍和排頭兵,蜀道集團適應新時代養(yǎng)護需求,積極探索并推行符合四川經濟社會發(fā)展、路網布局特征的集中養(yǎng)護新模式,倡導集約資源、快速施工、高效服務的工作理念,開展不同模式的集中養(yǎng)護課題研究,形成“超距優(yōu)序、超量優(yōu)控”養(yǎng)護工作模式。

“雙超雙優(yōu)”集中養(yǎng)護工作模式

 “超距優(yōu)序”模式

即“超長交通距離下,優(yōu)化施工工序”,具有工藝集中,壓縮工期,節(jié)約成本三大優(yōu)點。

 “超量優(yōu)控”模式

即“在超大交通流量下,優(yōu)化管控措施”,具有“社會無感化,夜間精準化,智能無人化”三大特點。

成雅高速是四川通往云南和西藏的主要通道,是西部大開發(fā)的交通主干線之一,自2000年通車至今,已經運營了21年。

成雅高速連接了成都三環(huán)、繞城高速、第二繞城高速及環(huán)線高速,日均斷面交通流量達到了10萬輛以上,如果在白天開展養(yǎng)護作業(yè),不論是進行占道還是斷道施工,都會引起交通堵塞,給市民出行帶來不變,影響生產經濟生活。

在這種情況下,四川交建采用“超量優(yōu)控”模式,利用每天夜間交通流量下降的間隙期,多方聯(lián)勤保障,對成雅高速局部路段實行單幅封閉。在封閉區(qū)域內,多個作業(yè)組有序作業(yè)。

同時,我們引入了全國使用案例極少的無人攤鋪碾壓、便攜式機器人輔助標線施化和雙組分高亮標線等多項新技術,真正實現“社會無感化”優(yōu)質施工!

無人攤壓技術是利用安裝在攤鋪機和壓路機上的高精度定位系統(tǒng)、無線通訊系統(tǒng)、主動安全避障系統(tǒng)和智能壓實系統(tǒng)等軟硬件裝置,實現無人攤鋪機、壓路機之間的任務協(xié)同和安全協(xié)同,再通過基站控制中心設定工藝參數,指揮攤鋪機和壓路機完成無人攤鋪、碾壓作業(yè)。

與傳統(tǒng)技術相比,無人攤壓技術能實現高精度定位,水平行走誤差可控制在5cm以內。這項技術還能嚴格按標準化施工工藝進行全程施工,實現平整度和壓實度的均勻控制,并減少材料損耗。

另外,無人攤壓技術可以實現24小時連續(xù)無人作業(yè),節(jié)省60%以上的人力成本,并且能夠大幅度提升施工作業(yè)安全性。

在瀝青路面鋪筑完成后,標線施劃過程也能實現無人作業(yè)。

該款標線施劃車具有放線精準、配料自動、施工效率高等優(yōu)點,同時,我們使用了無需加熱的雙組分高亮標線,這種標線的附著力好、涂膜致密,耐久性好,還可以實現在雨夜或潮濕狀態(tài)下的反光,使道路標線反光提升到了一個新的標準,能夠發(fā)揮出道路標線在安全行駛中的最大作用。

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