務(wù)動(dòng)態(tài).jpg)
5月18日上午，伴隨著機(jī)械的轟鳴，四川交建德會(huì)項(xiàng)目承建的花生壩隧道左線順利貫通，該隧道是德會(huì)高速公路全線首條貫通的隧道。
德會(huì)高速公路全長(zhǎng)78.418公里，連接G5京昆高速公路，是涼山州會(huì)理縣開(kāi)工的第一條高速公路，也是會(huì)理地區(qū)融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展之路。貫通的花生壩隧道左線全長(zhǎng)478米，位于德會(huì)高速ZK4+760-ZK5+238段，由四川交建德會(huì)TJ1-1項(xiàng)目經(jīng)理部承建。隧道穿越石英千枚巖-變質(zhì)砂巖、石英巖-昔格達(dá)組泥巖，最大埋深121.4米，最小覆蓋層8米，設(shè)計(jì)Ⅴ級(jí)圍巖295米，占總長(zhǎng)度的61.72%，Ⅳ級(jí)圍巖183米，占總長(zhǎng)度的38.28%。地質(zhì)條件復(fù)雜，施工質(zhì)量和安全挑戰(zhàn)大、難度高，四川交建德會(huì)高速TJ1-1項(xiàng)目部施工過(guò)程中，始終堅(jiān)持貫徹四川交建“環(huán)安先行、方案引領(lǐng)、質(zhì)量第一、強(qiáng)化執(zhí)行”管理方針，并根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況持續(xù)優(yōu)化施工計(jì)劃、施工方案，合理倒排施工進(jìn)度、緊盯目標(biāo)、抓好過(guò)程控制，率先完成花生壩隧道左線貫通的施工任務(wù)。
德會(huì)高速主線采用雙向四車道，設(shè)計(jì)速度為80公里每小時(shí)，項(xiàng)目于2020年6月正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)2023年6月完工，建成后，德昌到會(huì)理將由現(xiàn)在的兩個(gè)半小時(shí)車程縮短至1小時(shí)以內(nèi)。四川交建德會(huì)高速建設(shè)者將以打造“品質(zhì)德會(huì)”的理念，奮力開(kāi)啟德會(huì)高速建設(shè)的新征程，致力又快又好的完成德會(huì)高速項(xiàng)目建設(shè)，為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)脫貧、交旅融合貢獻(xiàn)新力量。
