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2021年9月29日，在祖國即將迎來72周年華誕之際，由蜀道集團四川路橋承建的樂西高速S1-1項目張家山隧道左線、樂西高速S1-5項目小涼山2號隧道左線、樂西高速S1-7項目銀廠溝隧道左線同日突破1000米大關，標志著項目隧道施工取得階段性勝利，為全線的早日貫通奠定了堅實的基礎，也以實際建設成果向祖國華誕獻上了一份賀禮。
張家山隧道
樂西高速S1-1項目張家山隧道位于樂山市馬邊縣境內，隧道左線全長3820m，右線全長3793m，最大埋深428.5m，以IV、V級圍巖為主。該隧道作為樂西高速馬邊至昭覺段的起點工程，具有重要的意義，不僅是樂西高速的“第一站”，也是深入大小涼山腹地高速公路的“橋頭堡”，是大小涼山地區(qū)高速網(wǎng)建設的關鍵節(jié)點。
自隧道動工以來，項目部克服隧道地質條件差、洞口陡峭、毗鄰民房和高壓鐵塔等重重困難，不斷完善施工方案、優(yōu)化施工工藝、調整施工措施，在保證質量與安全的前提下，搶抓工期、精細施工。項目部積極推行“光面爆破”、“二襯帶模注漿臺車”、“智能監(jiān)測中心”等標準化施工工法、工藝及管理手段，建立健全環(huán)境管理體系，在隧道洞口設置污水處理設備，利用設備過濾污水循環(huán)使用，達到污水零排放，全力打造“綠色、高效、品質”工程。
小涼山2號隧道
小涼山2號隧道為分離式隧道，左線全長2225m,右線全長2228m，主洞凈寬10.75m，凈高7.15m，洞身最大埋深311m，設計最大縱坡坡度為 2.65%，以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主。該隧道位于無人區(qū)，面臨小氣候多變、安全環(huán)保要求高、物資保障困難、無通訊電力保障等不利因素，給項目鋪開施工作業(yè)面帶來了巨大挑戰(zhàn)。
面對前期復雜的地形條件，項目部克服了施工用地征辦、盤山便道修筑、隧道不良地質等諸多困難，始終堅持“高質量、高標準、高效率”的管理要求，攻堅克難、砥礪奮進。在施工過程中，項目部對施工環(huán)節(jié)進行精細化控制，嚴格工序管理，采取有力措施對質量、安全、環(huán)保、進度進行有效監(jiān)管，穩(wěn)步推進工程建設。
銀廠溝隧道
銀廠溝隧道位于四川省雷波縣國有214林場境內，為左右線分離式隧道，左線全長4235m，右線全長4246m，設計最大縱坡坡度為 2.63%。進出口段隧道圍巖為Ⅴ級，洞身圍巖以III級為主，次為Ⅴ級圍巖。該隧道由樂西高速S1-7與S1-8項目同時開挖，雙向掘進，樂西高速S1-7項目負責進口施工段落，左線全長2645m，右線全長2597m。
進場以來，項目部制定了科學、合理的施工計劃，精心部署各項施工任務，合理優(yōu)化施工工序，面對便道險長、網(wǎng)絡不暢、環(huán)保要求高、地質條件惡劣、材料保供困難等不利因素，攻堅克難，使得隧道順利進洞。為保證隧道順利建設，項目部多次邀請相關專家實地調研解決施工難題，在施工中深入推進四川路橋《標準化施工工法(7類39項) 》、隧道施工“八項工藝”,推動光面爆破的落實落地；嚴格遵循專項施工方案，杜絕“兩張皮”現(xiàn)象，確保安全、質量、環(huán)水保管控措施實施到位。
三座隧道同日突破千米大關的喜人成績，極大地鼓舞了樂西高速全體建設者的士氣，項目全體參建者將繼續(xù)以昂揚的斗志，踔厲風發(fā)、精誠協(xié)作，用實際行動推動小涼山地區(qū)交通發(fā)展，為治蜀興川再上新臺階貢獻力量。
