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一元之始，萬(wàn)象更新，2022年1月1日，沿江高速以別樣的方式獻(xiàn)禮元旦——中壩隧道左洞單洞掘進(jìn)突破1000米，標(biāo)志著金寧段ZCB1-7項(xiàng)目隧道施工取得突破性進(jìn)展。
中壩隧道是沿江高速的一座分離式特長(zhǎng)隧道，左線全長(zhǎng)3564米；Ⅴ級(jí)圍巖866米，占比24.23%，Ⅳ級(jí)圍巖2674米，占比74.82%。右線全長(zhǎng)3594米，Ⅴ級(jí)圍巖918米，占比25.54%，Ⅳ級(jí)圍巖2661米，占比74.04%。隧道巖層破碎、軟弱，極易溜坍、變形，洞口采用環(huán)框式，采取從出口端單向掘進(jìn)施工。
隧道自2021年4月初進(jìn)洞施工，直至2021年9月底才得以啟用大電，施工動(dòng)力得不到有效保證；地處偏遠(yuǎn)，材料進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸困難；場(chǎng)地狹窄，難以打開(kāi)較好的工作面，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。知難而不畏難，吃苦而不言苦。參建人員始終秉承攻堅(jiān)克難的品質(zhì)，嚴(yán)格遵循“建百年品質(zhì)”“安全生產(chǎn)就是純利潤(rùn)”的施工原則，采用光面爆破及濕噴工藝，很好的控制了超欠挖以及噴射混凝土的回彈量；在工程投資方面，遵循隧道動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念，根據(jù)圍巖變化情況靈活采用相應(yīng)的襯砌，確保優(yōu)化設(shè)計(jì)貫穿整個(gè)隧道施工。
歷時(shí)240天，參建人員克服多重困難，終于在2022年元旦，中壩隧道左洞順利掘進(jìn)了1000米，比原計(jì)劃工期提前了30天，極大鼓舞了項(xiàng)目全體人員的一線戰(zhàn)斗信心，參建人員將以此次施工節(jié)點(diǎn)為契機(jī)，進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)管理，統(tǒng)籌規(guī)劃，為沿江高速的高質(zhì)量建設(shè)添磚加瓦，為蜀道集團(tuán)建設(shè)世界一流交通基礎(chǔ)設(shè)施貢獻(xiàn)自己最大的力量。
