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蜀道鐵路運(yùn)營集團(tuán)所屬成自鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)投資的成（都）自（貢）高鐵，全長約176公里，設(shè)計時速350公里。線路北端于成都樞紐銜接成蘭鐵路，南端于自貢地區(qū)銜接渝昆高鐵。其中位于成都市錦江區(qū)的錦繡隧道是該項目重點控制性工程，隧道自起點（成都東站）南一公里開始下穿，至南三環(huán)外才上穿至地面，全長3655米、其中暗挖隧道長2620米，為單洞雙線隧道，是目前全國土壓平衡法施工直徑最大的鐵路隧道。
隧道沿線地質(zhì)覆土淺，距離地面僅8米至60米，且項目穿越成都東南中環(huán)等繁華地段，地面高層建筑眾多、市政軌道密布、管線錯綜復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險極高。針對如此復(fù)雜的建設(shè)障礙，該工程量身打造了“錦繡號”大直徑盾構(gòu)機(jī)，其開挖直徑達(dá)12.79米，是我國迄今研制具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。
“錦繡號”總長135米，總重3000噸，裝機(jī)功率7500千瓦，約是大火箭“胖五”體積的15倍。這臺盾構(gòu)機(jī)刀盤涂裝極具四川特色，一只懷抱嫩竹的大熊貓占據(jù)C位，呆萌可愛、栩栩如生，被網(wǎng)友稱為“最萌大國重器”。
針對“錦繡隧道”超淺埋始發(fā)、小轉(zhuǎn)彎半徑施工等施工難點，施工中多次邀請相關(guān)專家進(jìn)行指導(dǎo)，結(jié)合工程實際優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，把牢質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)，確保工程順利、高質(zhì)量通過。自2021年11月始發(fā)掘進(jìn)到2022年4月，盾構(gòu)段累計進(jìn)尺680m，占設(shè)計總長2620m的25.95%，預(yù)計今年11月貫通。
目前，成自高鐵也已全線轉(zhuǎn)入施工。通車后，將成為我國“八橫八縱”高速鐵路主骨架中“京昆通道”的重要組成部分，對于加快地區(qū)融入長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)西部大開發(fā)進(jìn)程，加快區(qū)域合作與發(fā)展具有重要意義。
