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5月18日，九綿高速白馬段柴呷哩隧道左洞順利貫通，標(biāo)志著九綿高速2022年白馬通車段工程進(jìn)度按下“倍速鍵”！
柴呷哩隧道位于綿陽市平武縣木座藏族鄉(xiāng)，全長(zhǎng)3959米，最大埋深700米，隧道圍巖級(jí)別為III、IV、V級(jí)，隧道區(qū)為中山地形，隧道結(jié)構(gòu)為分離式隧道，是典型的山區(qū)公路隧道。柴呷哩隧道山體地層巖性為微風(fēng)化花崗巖，原巖結(jié)構(gòu)、構(gòu)造已基本破壞，碎裂或散體狀結(jié)構(gòu)類型為主，巖石強(qiáng)度軟硬復(fù)雜，自穩(wěn)能力差，初步支護(hù)不及時(shí)易產(chǎn)生大坍塌，側(cè)壁易失穩(wěn)，施工過程有涌突水的可能；裂隙水發(fā)育，具有大型斷裂破碎帶、高地應(yīng)力巖爆、易掉塊等特、難點(diǎn)。
隧道施工中，參建團(tuán)隊(duì)共同努力克服了山洪泥石流、極端雨雪天氣影響，嚴(yán)格執(zhí)行“短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的原則，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”的態(tài)度，不斷改進(jìn)和優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化過程控制和各工序的銜接，確保隧道開挖安全有序。在開挖過程中，面對(duì)變化莫測(cè)的圍巖情況，參建團(tuán)隊(duì)制定了適宜的施工方案：增強(qiáng)加密超前小導(dǎo)管措施、嚴(yán)控每循環(huán)的開挖進(jìn)尺、加強(qiáng)支護(hù)參數(shù)、及時(shí)封閉成環(huán)、實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)，遇到斷裂帶等薄弱區(qū)域時(shí)，提前實(shí)施超前注漿加固后再開挖，方案的合理制定有效保障了作業(yè)安全和施工進(jìn)度。
同時(shí)，參建團(tuán)隊(duì)在柴呷哩隧道施工過程中強(qiáng)力推進(jìn)大機(jī)工裝配套作業(yè)，配置三臂鑿巖臺(tái)車2臺(tái)、三臂拱架臺(tái)車1臺(tái)，基本從開挖、支護(hù)等工序都配置了全機(jī)械化施工作業(yè)。在提高效率、減少勞務(wù)用工、改善環(huán)境、控制超欠挖和施工安全等方面均展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。
柴呷哩隧道左洞的順利貫通，標(biāo)志著九綿高速公路白馬段工程建設(shè)全面進(jìn)入沖刺階段，在后續(xù)施工中，參建各方繼續(xù)保持“防風(fēng)險(xiǎn)、保通車”的理念，爭(zhēng)取按既定目標(biāo)完成隧道右洞掘進(jìn)任務(wù)，為九綿高速全面建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
