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6月13日，隨著柴呷哩大橋左幅最后一片T梁精準(zhǔn)架設(shè)到位，九綿高速LJ15合同段全線梁板安裝任務(wù)順利完成，標(biāo)志著九綿高速白馬通車(chē)段左線通道全面貫通！
九綿高速LJ15合同段設(shè)有柴呷哩大橋、柴呷哩自救車(chē)道橋、柴呷哩開(kāi)口聯(lián)絡(luò)通道橋，橋梁均位于綿陽(yáng)市平武縣木座藏族鄉(xiāng)，跨G247公路、火溪河。橋梁?jiǎn)畏L(zhǎng)2159米，樁基109根，墩身最高49.45米，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式柔性墩，橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，共計(jì)T梁預(yù)制及安裝350片。
柴呷哩大橋作為九綿高速白馬段重要節(jié)點(diǎn)工程，具有跨河跨路、墩高跨多、縱坡較大、以及地質(zhì)條件復(fù)雜等特點(diǎn)。自施工以來(lái)，因橋址地處山區(qū)溝谷地帶，進(jìn)出道路狹窄，彎多坡陡，材料運(yùn)輸極為困難。受跨河跨路影響，T梁預(yù)制場(chǎng)布置受限，工程區(qū)內(nèi)存在季節(jié)性結(jié)冰且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，橋位處地下裂隙水豐富，抗震設(shè)防等級(jí)高（Ⅷ級(jí)），滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)。
針對(duì)大橋施工的一系列技術(shù)難題，參建團(tuán)隊(duì)多次召開(kāi)施工專題會(huì)，采用降壓井、鋼花管混凝土樁等技術(shù)措施克服地質(zhì)難題；嚴(yán)格執(zhí)行特種作業(yè)人員持證上崗制度，嚴(yán)格落實(shí)特種設(shè)備檢驗(yàn)工作，做到安全培訓(xùn)全覆蓋、應(yīng)急預(yù)案勤演練；應(yīng)用精細(xì)化管理手段，嚴(yán)控原材料、配合比、梁板張拉、砼養(yǎng)護(hù)、高墩偏位等關(guān)鍵工序質(zhì)量；始終堅(jiān)持工藝流程標(biāo)準(zhǔn)化，制梁、存梁、運(yùn)梁、喂梁、過(guò)梁、落梁全過(guò)程專人指揮，全程緊盯，確保安全質(zhì)量零事故、文明環(huán)保均達(dá)標(biāo)，橋梁施工穩(wěn)扎穩(wěn)打向前推進(jìn)，順利實(shí)現(xiàn)全幅貫通。
柴呷哩大橋的順利貫通，成功連接了柴呷哩隧道與民族村隧道，徹底打通了白馬通車(chē)段左線縱向通道，為通車(chē)段控制性工程民族村隧道的后續(xù)施工提供了重要保障。目前，LJ15合同段橋梁工程已全面進(jìn)入橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工的沖刺階段，全體參建人員將繼續(xù)圍繞綿九公司制定的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，一鼓作氣，打贏最后的攻堅(jiān)戰(zhàn)，為確保實(shí)現(xiàn)年底通車(chē)目標(biāo)任務(wù)而不懈努力。
