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成宜高鐵進入運行試驗階段
11月19日8時36分，試驗列車55301次從成都東站駛出，標志著由蜀道鐵路運營集團成自鐵路有限責任公司參與投資的新建成都至宜賓高速鐵路聯調聯試圓滿結束，已正式進入運行試驗階段。
成都至宜賓高速鐵路由新建成都東至宜賓東高速鐵路（以下簡稱“成宜高鐵”）和新建重慶至昆明高速鐵路宜賓東至宜賓（以下簡稱“渝昆高鐵宜賓段”）組成。線路北起成宜高鐵成都東站，止于渝昆高鐵宜賓站。成都至宜賓高速鐵路為雙線高速鐵路，全線共設成都東、天府、三岔湖、天府機場、資陽西、資中西、威遠、自貢、沿灘、南溪北、宜賓東、宜賓等12個車站，其中成都東和自貢站為既有站，天府站為緩開站。
此次運行試驗主要是通過故障模擬、應急救援演練、列車運行圖參數測試和按圖行車試驗等項目，檢驗高鐵線路各系統(tǒng)正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求，為完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。
成都至宜賓高速鐵路是四川省境內一條連接成都市、資陽、內江、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網“京昆通道”的重要組成部分，在路網中具有非常重要的地位和作用。
成達萬高鐵突破新節(jié)點
11月16日凌晨1時，成達萬高鐵麻子灘水庫大橋2號墩連續(xù)梁“0號塊”澆筑工作圓滿完成，同日16時，成達萬高鐵5標安居制梁場成功澆筑首榀預制箱梁，意味著該標段項目建設進入了新階段，為后續(xù)架梁及鋪軌施工奠定了堅實基礎。
據悉，麻子灘水庫大橋在經過12個小時連續(xù)施工后，大橋2號墩連續(xù)梁“0號塊”順利誕生，意味著大橋連續(xù)梁正式進入掛籃懸臂施工階段。作為連續(xù)梁橋分節(jié)段施工時最先澆筑的單元，該“0號塊”位于主墩墩頂，是從跨水庫高墩柱向兩邊延伸的第一塊，是連續(xù)梁施工的關鍵性節(jié)點。
本次澆筑的首榀預制箱梁位于徐家灣特大橋，梁跨31.5米，梁高3米，梁重697噸。首榀箱梁圍繞精品目標，梁場通過引入預應力定位網片自動焊接機、自動數控彎箍機、智能數控彎曲中心，實現箱梁鋼筋高效智能化生產加工。并在行業(yè)內率先采用了“全液壓箱梁內模+端模”的模板進行自動化脫模作業(yè)，著力從“傳統(tǒng)梁場”向“智慧梁場”轉變。
成達萬高鐵作為我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，也是長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案中的重點項目，對助力成渝地區(qū)雙城經濟圈建設、長江經濟帶等重大戰(zhàn)略實施，具有重要意義。
