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9月23日，經(jīng)過長達20小時的連續(xù)施工，沿江高速卡哈洛金沙江大橋云南岸錨碇錨塊基礎(chǔ)首層澆筑順利完成。
卡哈洛金沙江大橋全長2514米，其中主橋橋長1030米。位于四川省卡哈洛鄉(xiāng)與云南省黃華鎮(zhèn)交界處，是國家戰(zhàn)略“一帶一路”的重大項目，是烏蒙山區(qū)、大小涼山彝族聚居區(qū)脫貧致富奔小康的重要民生工程。卡哈洛金沙江大橋主體結(jié)構(gòu)為兩岸鋼管組合塔、兩岸重力式錨碇及主纜。該橋采用兩塔兩錨固定支撐，其結(jié)構(gòu)形式和原理，與清康熙年間架設(shè)的瀘定橋類似。其中位于河兩岸的兩塔是支撐點，從塔往外延伸的兩錨是固定點。懸索穿過主塔，在兩錨處固定、拉平，形成平坦橋面。400多年后這種不需在水中立墩、材料用量較少、施工靈活、以柔克剛的懸索橋，從103米拉伸到1030米，正創(chuàng)造著中國橋梁史的又一個奇跡。
四川卡哈洛金沙江大橋云南岸錨碇砼共75000立方米，錨碇大體積砼采用平面分倉，豎向分層進行澆筑。為保證錨碇順利施工，沿江公司卡哈洛建設(shè)管理處組織總監(jiān)辦和項目部，通過聘請專業(yè)砼溫控專家團隊進行大體積砼配合比優(yōu)化、與設(shè)計單位一起細化錨固系統(tǒng)定位方法等，控制錨碇施工質(zhì)量。
卡哈洛金沙江大橋云南岸錨碇自2020年11月初進場施工，今年8月初完成基坑開挖，本次澆筑錨塊C30基礎(chǔ)砼共計1800立方米。施工期間，項目團隊克服高溫天氣、交叉施工等困難，在澆筑過程中采用塔吊加導(dǎo)管、配合混凝土泵車施工的新工藝，實現(xiàn)了底板混凝土的快速、靈活澆筑，避免了大量臨時結(jié)構(gòu)的施工，不僅節(jié)約了施工成本，也縮短了施工工期。
此次云南岸錨碇錨塊基礎(chǔ)首層澆筑為“兩塔兩錨”重要節(jié)點打下堅實基礎(chǔ)，為進一步增強四川與云南路網(wǎng)互聯(lián)互通、解決兩岸民眾出行難、擴大城市發(fā)展新格局、增強經(jīng)濟發(fā)展新動力等方面都具有非常重要的作用和深遠的意義。
