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近日，都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項(xiàng)目施工進(jìn)展再傳捷報(bào)，項(xiàng)目盾構(gòu)掘進(jìn)突破1000米大關(guān)。其中，“永-蒲”區(qū)間掘進(jìn)641米，“都-永”區(qū)間掘進(jìn)366米。
都四項(xiàng)目都江堰城區(qū)內(nèi)的盾構(gòu)施工區(qū)間位于成都平原岷江沖積扇扇頂?shù)牟课?，高富水砂卵石、漂石地層，直徑大、含量多、?qiáng)度高，被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為砂卵石地層中的“極限地層”、“盾構(gòu)施工禁區(qū)”。
面對(duì)極限施工條件和艱巨的進(jìn)度任務(wù)，都金公司在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和關(guān)懷下，通過“勘察、設(shè)計(jì)、施工、制造”四位一體發(fā)揮組織優(yōu)勢(shì)，盡銳出戰(zhàn)組建管理團(tuán)隊(duì)，圍繞施工重難點(diǎn)確立多項(xiàng)科研課題，組建專家團(tuán)隊(duì)全天候提供技術(shù)咨詢服務(wù)，成立工匠工作室模范攻堅(jiān)克難，實(shí)施動(dòng)態(tài)掘進(jìn)機(jī)制不斷修正掘進(jìn)參數(shù)、改進(jìn)機(jī)械素質(zhì)，先后克服了出渣口噴涌嚴(yán)重、地面坍塌風(fēng)險(xiǎn)、刀具崩刃、弦磨、刀圈斷裂、刀體磨損等問題，攻克了盾構(gòu)施工中極少出現(xiàn)的主驅(qū)動(dòng)與前體連接螺栓斷裂問題等。
3月份，“蜀光號(hào)”盾構(gòu)單月完成283米掘進(jìn)任務(wù)，4月份，“蜀新號(hào)”始發(fā)即創(chuàng)佳績(jī)，單月掘進(jìn)突破307米。至此，著“蜀光號(hào)”和“蜀新號(hào)”兩臺(tái)大直徑土壓盾構(gòu)機(jī)已初步度過施工磨合期，迎來生產(chǎn)大干的重要階段，為都江堰至臥龍段提前實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
