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6月20日凌晨3時(shí)30分，經(jīng)過(guò)連續(xù)4.5小時(shí)的緊張施工，新建連界至樂(lè)山鐵路（以下簡(jiǎn)稱：連樂(lè)鐵路）引入燕崗站工程順利完成改線撥接，標(biāo)志著成昆鐵路既有線成功接入燕崗南站，與連樂(lè)鐵路實(shí)現(xiàn)交匯，連樂(lè)鐵路正式連通成昆、成渝兩大國(guó)鐵干線“大動(dòng)脈”，為連樂(lè)鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
本次連樂(lè)鐵路引入燕崗站工程撥接施工為營(yíng)業(yè)線Ⅱ級(jí)施工，天窗施工時(shí)間4.5小時(shí)，撥接線路總長(zhǎng)度325m，上、下行線同時(shí)撥移，最大撥移量為5m。
6月19日晚23時(shí)，隨著駐站聯(lián)絡(luò)員的天窗施工報(bào)點(diǎn)，成都鐵路局集團(tuán)公司下屬相關(guān)站段及部室、連樂(lè)鐵路公司、項(xiàng)目各參建單位等300余名建設(shè)者和各類大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)入撥接現(xiàn)場(chǎng)，緊張有序地開(kāi)展切割鋸軌、架設(shè)安裝滑軌、橫移軌排、連通鋼軌、補(bǔ)砟、整道、大機(jī)搗固、接觸網(wǎng)調(diào)整、信號(hào)倒替、LKJ數(shù)據(jù)換裝等多個(gè)施工作業(yè)。
連樂(lè)鐵路與成昆鐵路在燕崗站接軌，在燕崗站昆明端約5km處改造既有成昆線，設(shè)置燕崗南交接站，利用燕崗南聯(lián)絡(luò)線、新建汪家村所及汪家村聯(lián)絡(luò)線、成昆單線引入燕崗站。此次撥接集工務(wù)、接觸網(wǎng)、電力、通信、信號(hào)等專業(yè)為一體，在燕崗南站成都端、昆明端兩端同時(shí)撥接，施工涉及線路廣、專業(yè)多、要求高，且撥接作業(yè)區(qū)段長(zhǎng)、施工面狹小、時(shí)間緊任務(wù)重、夜間作業(yè)環(huán)境艱苦。為確保連樂(lè)鐵路引入燕崗站工程撥接工作順利完成，各施工組披星戴月、密切配合，嚴(yán)把安全質(zhì)量進(jìn)度管控，人機(jī)同步上陣、協(xié)同作戰(zhàn)，奮力攻堅(jiān)施工任務(wù)，確保了連樂(lè)鐵路引入燕崗站改線撥接施工順利完成。
連樂(lè)鐵路全長(zhǎng)123.481km，由蜀道集團(tuán)所屬蜀道鐵路投資集團(tuán)投資，四川路橋承建。項(xiàng)目東接歸連鐵路連界站，西接成昆鐵路燕崗站，現(xiàn)已具備辦理一票直通手續(xù)條件。全線正式開(kāi)通后與歸連鐵路連接作為成昆、成渝干線鐵路的聯(lián)絡(luò)線，將為沿線工業(yè)原料、工礦產(chǎn)成品提供便捷的運(yùn)輸通道，增加路網(wǎng)靈活性，提高鐵路運(yùn)輸效率，降低社會(huì)運(yùn)輸成本，對(duì)實(shí)現(xiàn)區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，促進(jìn)“成渝經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)”具有重要意義。
